12月初，北京的气温已经实实在在进入了冬季，而在广州或深圳，街上还会走着穿衬衫和短裙的少女。交通发达的今天，很容易感受到时空的转换。铁路、公路和航空港，人们川流不息。我加入其中，在由北向南的交通动脉上，一段接一段换乘交通工具，切身体验着在路上的状况。而这一路，过往与现在，又贯穿了多少人出行的经历。

　　出发时，北京西站的候车室站满了人。在通道处，我旁边有个小伙子，个头不高，提一只开了线的人造革包、一个纸袋子，还有一只塑料桶。各个候车室都满满的，我们就靠在外面的墙上，边等着各自的车，边聊起来。

　　他是1986年生人，家在河南内乡县。他告诉我，在他们家乡，从十几岁到四十多岁的男女都出去了，剩下的就是老人和娃娃。这么一来，出现个什么现象呢？那就是大白天有人敢到村子里偷盗，直接把牲口牵走。赶到了收麦的季节，在外面打工的劳力都回不来，麦子还要雇人割。

　　他自己第一次出远门，是去广东投奔老乡，开始就是打零工，什么都干，后来不错，进了工厂，生活稳定了。月工资开700元，他能攒下500元，寄回家去。从不买东西，也没时间买东西。

　　今年下半年广东不少企业裁员，部分打工者就转往北方。他买张火车票到了北京，在老乡做大厨的饭馆谋到个切菜的岗位，月收入千元出头。本想过年不回家了，挣点钱再说，没想到家里临时有事，于是就像许多人一样，加入了比往年来得早些的春运返乡潮。

　　新近发布的消息称，今年春运预计全路将发送旅客1.88亿人次，较去年同期增长8%，客流高峰来得早，上得猛。

　　这30年来，春运的曲线始终向上，不仅铁路，公路、民航的记录也是连年刷新。

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